列出下列 2 篇文章的结构提纲 2015 年镇一模作文 贫困交加的梵高,在每天努力振作起来的信心的支配下画着他那色彩绚丽的画。他曾满怀感慨地说:生活的色彩和他画中的色彩太不一致了。不仅梵高,很多人为此感叹过,思索 过...... 是心撑起果壳 1《边城》里,是美丽的翠翠,善良的,平静如水的生活。 2《边城》外,是枯瘦的,冷漠的世人,窘于陋室的生活。 3之所以文人画家笔下的境界仿佛与现实成为颠倒的“镜像”,终究先是人为苦涩的现实压迫。 4杜工部曾疑“文章憎命达,魑魅喜人过”,大概是人生已经龃龉到离奇的地步。亦有人和言,“仁人志士莫嗟叹,贤才难为用”,可见骚客被逆境挟持由来已久。究其理不出二。既是“时人不识”,不具慧眼辨别良才,于是造成了梵高画价从一文不值跃居当今之首的怪状。同时,也在《送穷文》中道破天机:“唯与时乖,乃通。”这样,命穷运奇更像是一次历练,一次考验了。 5莎翁曾豪言:“纵是拘我于果壳之中,我亦能为无限宇宙之。”那么,于梵高这,究竟是什么撑起了束缚在身上的果壳呢? 6国学大师恪晚年被“打倒批斗”,自得“流落岭南做哑羊”。教课被停,住所被封,大字报铺天盖地,然而恪坚信载道,力求著书“痛哭古人以赠来者”,因而著成了八十万的《是别传》。即便命途多舛,然而对艺术的信心使他坚持下来。同样的,黑暗迫害下,构筑了《呼兰河传》的境,也以《边城》的淳朴生活支起了黑暗现实中的一豆微光。每一处绚丽的色彩都是作家对艺术热情的结晶,都是他们对艺术的无限热忱。 7然而,撑起果壳的,不只是对艺术的热忱,更是对生活的热忱。仕途不通达,深处随园这一萧条破败之所,却写作了《随园诗话》,内掩对随园、对生活的慧眼独具。所言“一目看梅花”,大抵如是。文革时,于故乡被囚禁,他叹到“是我在悲叹”,但是当他来到纽约,以一种不懈的热爱投入生活的怀抱,不绝,成就一段传奇。对生活的信心,正如雪莱之诗“冬天到了,春天还会远吗”,撑起果壳拓宽文人生命境界的根源。 8可是,我们身处果壳之外,更应反思为何时人要给有志之士加以果壳束缚,为何我们不能给有才者以更广阔的平台,更恰当的位置。 9是心撑起了他们的果壳,而我更期盼,果壳不复存,唯才以。 结构: 单车上的生活美学 早晨上班,单位门口,有时会遇见同事老许。他一辆单车,背着双肩包,年过半百却有一种朝阳般的鲜亮。 我也有过骑单车上班的体验:耳边是熟悉的叫卖声,行道树散着浓浓的草木味,哼一支,不疾不,车轮缓缓转动起一个清亮的早晨。 而这些美感是我开车无法享受的。一旦驾驶汽车,我就不会如此松弛,我会时刻警惕周围车辆行人,关注红绿灯的闪烁。 尽管如此,必须承认汽车给我们的生活带来了种种便利。汽车、火车等是工业革命的产物,它们的出现改变了人们的空间感。岭南、塞北不再是遥远的眺望,长安、洛阳也可朝发夕返。在城市化进程中,汽车、火车等更是一路呼啸着向前,带着亢奋,把城市的边界不断拓宽。 然而,我们在享受交通工具升级所带来的便利的同时,会不由自主地将自己交给节奏,交给忙碌。高铁时代,我们似乎被裹挟进快节奏、高速度的潮流中,一路兴奋着向前狂奔。我们赢得了速度,却放逐了审美;获得了时间,却迷失了自我。 救赎之途何在? 物为人役,而非人为物役。老许最可贵的是,他有一辆东风本田SUV,却不。说,美是自由的意志。在骑单车与开汽车之间,人原本可以拥有自由选择的权利,但时间感常常逼迫我们自觉地放弃这份选择权,无意识地沦为汽车的附庸。于是,成为弗洛姆所说的“占有”而非“存在”的生活状态。 选择单车,意味着选择缓慢,主动创造出欣赏美的可能。说:“所有生活的美学旨在抵抗一个字——忙。”忙碌、效率是美学的死敌,美学天生与缓慢、从容相联。骑单车,可以将开车所忽略的过程重新复原,审美体验也变得新鲜而饱满。在这种舒缓的状态中,“人”站立得挺直而。在吱吱作响的牛车上,洒下一路晶莹发亮的句子;在夜行的驿,酝酿出一部忧伤甜蜜的爱情诗篇。 当然,我并不是鼓励回归牛车时代——事实上也无法回归。我所强调的是,在高铁时代,我们依然要珍惜、追求单车上的美感体验。有审美在,“人”就会变得更完美。现在的阿姆斯特丹、巴黎、伦敦、东京等,已陆续出现很多社区不准汽车开入,被称为“人行步道区”。我相信,这将是一个崭新的出行美学,让你重新回归到人类步行的原点,恢复身体的速度感。 这其实也提示我们:你可以有车,可是你也可以不开车。 你看,车龙马水中,我的同事老许,正踏着单车,浅浅微笑。 结构: