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【简答题】
已知复数 ,(其中 为虚数单位) (1)当复数 是纯虚数时,求实数 的值; (2)若复数 对应的点在第三象限,求实数 的取值范围.
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参考答案:
举一反三
【单选题】若火灾发生在车站,控制中心OCC的以下措施中不正确的是( )
A.
环控调度员及时了解现场情况,根据相应的火灾运行模式确定送排风模式。
B.
立即通知市急救中心、消防支队等相关单位,要求排出救援车辆前往事发地点。
C.
OCC应随时了解和掌握灾情
D.
一旦发生火灾,火灾未扑灭前,全线一律停运
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【单选题】X 射线标识谱的产生是由于
A.
热辐射
B.
黑体辐射
C.
靶原子内层电子跃迁
D.
轫致辐射
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【单选题】针入度是表征沥青 的指标。
A.
粘滞性
B.
塑性
C.
温度稳定性
D.
大气稳定性
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【判断题】表征沥青对温度敏感程度的感温性指标是针入度指数。( )
A.
正确
B.
错误
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【单选题】针入度是表征沥青()的指标。
A.
粘滞性
B.
塑性
C.
温度稳定性
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【单选题】列车在区间隧道内发生火灾时,若列车能开动,驾驶员指挥乘客自救,列车继续驶向前方车站后,下一步做什么( )
A.
在前方车站疏散乘客
B.
控制中心下达乘客疏散指令
C.
利用前方车站消防设施灭火
D.
利用前方车站隧道排风系统排烟
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【判断题】X射线谱有一部分是具有分立波长的谱线,称之为特征谱,又称为标识谱,它是由于带电粒子与原子相碰撞,发生骤然减速而产生的轫致辐射。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】若火灾发生在车站,控制中心OCC的以下措施中正确的是 ( )
A.
行车调度员安排已进入区间的列车驶入事故发生站救援困在站台的乘客。
B.
为保证运输与救援,全线不得暂停运营
C.
根据情况发布关闭部分车站的命令。
D.
为保证其他列车正常运行,电力调度员不得将火灾区段接触网停电
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【单选题】对于常见事故的处理,下列说法不正确的是( )
A.
发生火灾时,电力调度员应立即将火灾区段线路接触网停电。
B.
若火灾发生在列车内,应立即让列车运行到下一个车站,使乘客及时疏散。
C.
发生爆炸事件时,应急处理原则:反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
D.
控制中心发生爆炸时,若现场情况恶劣,控制中心失去对全线行车指挥的控制,采用降级处理模式维持运营。
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【单选题】X 射线特征谱( 标识谱 )的产生是由于
A.
热辐射
B.
黑体辐射
C.
靶原子内层电子跃迁
D.
轫致辐射
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A.
环控调度员及时了解现场情况,根据相应的火灾运行模式确定送排风模式。
B.
立即通知市急救中心、消防支队等相关单位,要求排出救援车辆前往事发地点。
C.
OCC应随时了解和掌握灾情
D.
一旦发生火灾,火灾未扑灭前,全线一律停运
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【单选题】X 射线标识谱的产生是由于
A.
热辐射
B.
黑体辐射
C.
靶原子内层电子跃迁
D.
轫致辐射
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【单选题】针入度是表征沥青 的指标。
A.
粘滞性
B.
塑性
C.
温度稳定性
D.
大气稳定性
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A.
正确
B.
错误
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A.
粘滞性
B.
塑性
C.
温度稳定性
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A.
在前方车站疏散乘客
B.
控制中心下达乘客疏散指令
C.
利用前方车站消防设施灭火
D.
利用前方车站隧道排风系统排烟
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【判断题】X射线谱有一部分是具有分立波长的谱线,称之为特征谱,又称为标识谱,它是由于带电粒子与原子相碰撞,发生骤然减速而产生的轫致辐射。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】若火灾发生在车站,控制中心OCC的以下措施中正确的是 ( )
A.
行车调度员安排已进入区间的列车驶入事故发生站救援困在站台的乘客。
B.
为保证运输与救援,全线不得暂停运营
C.
根据情况发布关闭部分车站的命令。
D.
为保证其他列车正常运行,电力调度员不得将火灾区段接触网停电
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【单选题】对于常见事故的处理,下列说法不正确的是( )
A.
发生火灾时,电力调度员应立即将火灾区段线路接触网停电。
B.
若火灾发生在列车内,应立即让列车运行到下一个车站,使乘客及时疏散。
C.
发生爆炸事件时,应急处理原则:反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
D.
控制中心发生爆炸时,若现场情况恶劣,控制中心失去对全线行车指挥的控制,采用降级处理模式维持运营。
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【单选题】X 射线特征谱( 标识谱 )的产生是由于
A.
热辐射
B.
黑体辐射
C.
靶原子内层电子跃迁
D.
轫致辐射
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