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【简答题】
任务一、把本课程的所有笔记,编写成思维导图笔记,以PNG格式提交; 任务二、在192.168.146.200的平台上,选择一个过关关卡,完成过关挑战,可以根据自身特长选择任意的实验,web攻防实验成绩>系统漏洞攻防成绩>数据包截取成绩; 要求: 1、自主完成 2、内容截图完整、真实 3、本次实验成绩为课程期末成绩
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参考答案：
举一反三
【判断题】色相是指色彩的相貌,饱和度是指颜色的鲜艳程度是否正确?
A.
正确
B.
错误
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【单选题】我国计算日平均流量的日分界是从时至时
A.
0~24
B.
08~08
C.
12~12
D.
20~20
查看完整题目与答案
【单选题】犯罪分子利用顺手牵羊手法实施盗窃能够成功的最主要原因是（）。
A.
犯罪分子作案手法复杂，不容易防范
B.
被害人安全防范意识不强，贵重物品没有妥善看管，犯罪分子轻易得手
C.
携带贵重物品过多
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【判断题】企业管理职能包括:计划、组织、指挥和控制。( 考证 )
A.
正确
B.
错误
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【判断题】我国计算日平均水位的日分界是从当日8时至次日8时;计算日平均流量的日分界是从0时至24时。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】犯罪分子利用顺手牵羊手法实施盗窃能够成功的最主要原因是:
A.
犯罪分子作案手法复杂，不容易防范
B.
被害人安全防范意识不强，贵重物品没有妥善看管，犯罪分子轻易得手
C.
食堂人多，必须用书包占座，而且贵重物品也必须放在书包里
D.
携带贵重物品过多
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【简答题】城市道路交通管理部门为研究不同的路段和不同的时间段对行车时间的影响,让一名交通警察分别在 3 个路段和高峰期与非高峰期亲自驾车进行实验,共获得 30 个行车时间数据(单位 : 分钟),具体如下表所示。 路段 路段 1 路段 2 路段 3 时段 高峰期 36 .5 28.1 32.4 34.1 29.9 33.0 37.2 32.2 36.2 35.6 31.5 35.5 38.0 30.1 35....
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【简答题】城市道路交通管理部门为研究不同的路段和不同的时间对行车时间的影响,让一名交通警察分别在两个路段的高峰期与非高峰期亲自驾车进行试验,通过试验共获得20个行车时间(分钟)的数据,如下表。试分析路段、时段以及路段和时段的交互作用对行车时间的影响。 高峰期 非高峰期 路段一 26 24 27 25 25 20 17 22 21 17 路段二 19 20 23 22 21 18 1...
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【判断题】色相是指色彩的相貌,是色彩最显著的特征,是不同波长的色彩被感觉的结果。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】企业的管理职能包括计划、组织、指挥、协调、控制和用人。()
A.
正确
B.
错误
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正确
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【单选题】我国计算日平均流量的日分界是从时至时
A.
0~24
B.
08~08
C.
12~12
D.
20~20
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【单选题】犯罪分子利用顺手牵羊手法实施盗窃能够成功的最主要原因是（）。
A.
犯罪分子作案手法复杂，不容易防范
B.
被害人安全防范意识不强，贵重物品没有妥善看管，犯罪分子轻易得手
C.
携带贵重物品过多
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【判断题】企业管理职能包括:计划、组织、指挥和控制。( 考证 )
A.
正确
B.
错误
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【判断题】我国计算日平均水位的日分界是从当日8时至次日8时;计算日平均流量的日分界是从0时至24时。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】犯罪分子利用顺手牵羊手法实施盗窃能够成功的最主要原因是:
A.
犯罪分子作案手法复杂，不容易防范
B.
被害人安全防范意识不强，贵重物品没有妥善看管，犯罪分子轻易得手
C.
食堂人多，必须用书包占座，而且贵重物品也必须放在书包里
D.
携带贵重物品过多
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【简答题】城市道路交通管理部门为研究不同的路段和不同的时间段对行车时间的影响,让一名交通警察分别在 3 个路段和高峰期与非高峰期亲自驾车进行实验,共获得 30 个行车时间数据(单位 : 分钟),具体如下表所示。 路段 路段 1 路段 2 路段 3 时段 高峰期 36 .5 28.1 32.4 34.1 29.9 33.0 37.2 32.2 36.2 35.6 31.5 35.5 38.0 30.1 35....
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【简答题】城市道路交通管理部门为研究不同的路段和不同的时间对行车时间的影响,让一名交通警察分别在两个路段的高峰期与非高峰期亲自驾车进行试验,通过试验共获得20个行车时间(分钟)的数据,如下表。试分析路段、时段以及路段和时段的交互作用对行车时间的影响。 高峰期 非高峰期 路段一 26 24 27 25 25 20 17 22 21 17 路段二 19 20 23 22 21 18 1...
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【判断题】色相是指色彩的相貌,是色彩最显著的特征,是不同波长的色彩被感觉的结果。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】企业的管理职能包括计划、组织、指挥、协调、控制和用人。()
A.
正确
B.
错误
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