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【单选题】
Let's have a look at what we've got here, ______?
A.
will you
B.
shall we
C.
don't we
D.
will we
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参考答案:
举一反三
【多选题】发动机的进气量与取决
A.
排量
B.
发动机转速
C.
充气效率
D.
进气道的形状
查看完整题目与答案
【单选题】假定经济实现了充分就业,总供给曲线是垂直线,减税将( )
A.
提高价格水平和实际产出
B.
提高价格水平但不影响实际产出
C.
提高实际产出但不影响价格水平
D.
对价格水平和产出均无影响
查看完整题目与答案
【简答题】在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测:启动发动机,将变速器挂入(),松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
查看完整题目与答案
【多选题】下面关于发动机换气过程的说法,正确的有( )。
A.
换气过程是进排气过程的总称
B.
自由排气阶段中排出的废气量约占总排量的60%
C.
发动机发出的功率大小取决于单位时间充气量
D.
排气阻力对充气系数的影响要比吸气压力大
E.
充气系数与气缸容积无关
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【单选题】假定经济实现了充分就业,总供给曲线是垂直线,减税将()
A.
提高价格水平和实际产出
B.
提高实际产出但不影响价格水平
C.
提高价格水平但不影响实际产出
D.
对价格水平和产出均无影响
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【多选题】发动机内转矩的大小取决于
A.
参与燃烧的进气量
B.
参与燃烧的燃油质量
C.
点火时刻
D.
发动机转速
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【简答题】在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测,启动发动机,将变速器挂入选定的档位,松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大()的负荷,给发动机加载到额定负荷,使发动机在气门全开的状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
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【单选题】对汽油电喷发动机而言,燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是()。
A.
维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定
B.
维持燃油分配管内燃油压力恒定
C.
减少怠速时燃油的回油量
D.
减少燃油分配管内燃油压力
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【单选题】对汽油电喷发动机而言,燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是( )。
A.
维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定
B.
维持燃油分配管内燃油压力恒定
C.
减少怠速时燃油的回油量
D.
减少燃油分配管内的燃油压力
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【简答题】在底盘测功机上进行发动机最大转矩,转速检测时,应将发动机稳定在维持节气门(),待转速达到额定值之后,继续逐步给发动机加载,直到发动机达到最大转矩对应的转速时为止,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值.
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发动机转速
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A.
提高价格水平和实际产出
B.
提高价格水平但不影响实际产出
C.
提高实际产出但不影响价格水平
D.
对价格水平和产出均无影响
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【简答题】在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测:启动发动机,将变速器挂入(),松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
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D.
排气阻力对充气系数的影响要比吸气压力大
E.
充气系数与气缸容积无关
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A.
提高价格水平和实际产出
B.
提高实际产出但不影响价格水平
C.
提高价格水平但不影响实际产出
D.
对价格水平和产出均无影响
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A.
参与燃烧的进气量
B.
参与燃烧的燃油质量
C.
点火时刻
D.
发动机转速
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A.
维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定
B.
维持燃油分配管内燃油压力恒定
C.
减少怠速时燃油的回油量
D.
减少燃油分配管内燃油压力
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【单选题】对汽油电喷发动机而言,燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是( )。
A.
维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定
B.
维持燃油分配管内燃油压力恒定
C.
减少怠速时燃油的回油量
D.
减少燃油分配管内的燃油压力
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【简答题】在底盘测功机上进行发动机最大转矩,转速检测时,应将发动机稳定在维持节气门(),待转速达到额定值之后,继续逐步给发动机加载,直到发动机达到最大转矩对应的转速时为止,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值.
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