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参考答案：
举一反三
【多选题】气缸体平面变形的原因可能是?
A.
发动机超负荷工作
B.
发动机工作温度过高
C.
拆装气缸盖时没有按照标准顺序来
D.
拧紧气缸盖螺栓时用力过大
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【简答题】气缸体和气缸盖的变形位置及产生原因?
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【简答题】简述气缸体和气缸盖结合平面变形的影响和原因。
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【单选题】造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。 曲柄连杆机构维修练习题曲柄连杆机构习题一、单选题( 70 题) 1. 气缸体(盖)平面变形检验标准要求之一是,每 50×50 范围内平面度误差不大于( )。 B.O.5mm ; B.0.05mm ; C.O.005mm2. 气缸盖变形,经铣削后造成的燃烧室容积变化,对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积询举
A.
曲轴弯曲
B.
装配不当
C.
发动机超负荷和爆燃曲柄连杆机构
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【单选题】来自于学生自身好动、好奇或好胜的心理,如渴望从体育活动中获得身体上的、乐趣、刺激,以及希望满足自尊心、上进心、荣誉感、义务感、归属感和自我实现等心理需要的动机,属于 。
A.
外部动机
B.
内部动机
C.
生物性动机
D.
社会性动机
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【简答题】简述气缸体和气缸盖平面的翘曲变形的主要原因。
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【判断题】气缸体上平面变形多是由于发动机长期过热等原因引起的，但不影响与汽缸盖接合的密封性
A.
正确
B.
错误
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【判断题】气缸体和气缸盖的损伤形式及其原因比较复杂,主要形式有裂纹、变形,气门阀座口、气阀杆导孔和气缸(套)的磨损以及联接螺孔的损坏等。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】气缸体—气缸盖变形原因?
A.
制造时，时效处理不足
B.
使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足
C.
装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸
D.
修理中，轴承间隙不当
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【简答题】来自于学生自身好动、好奇或好胜心理，如渴望从体育活动中获得身体上的、乐趣、刺激，以及希望满足自尊心、上进心、荣誉感、义务感、归属感和自我实现等心理需要的动机，属于______。
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发动机工作温度过高
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D.
拧紧气缸盖螺栓时用力过大
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【单选题】造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。 曲柄连杆机构维修练习题曲柄连杆机构习题一、单选题( 70 题) 1. 气缸体(盖)平面变形检验标准要求之一是,每 50×50 范围内平面度误差不大于( )。 B.O.5mm ; B.0.05mm ; C.O.005mm2. 气缸盖变形,经铣削后造成的燃烧室容积变化,对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积询举
A.
曲轴弯曲
B.
装配不当
C.
发动机超负荷和爆燃曲柄连杆机构
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【单选题】来自于学生自身好动、好奇或好胜的心理,如渴望从体育活动中获得身体上的、乐趣、刺激,以及希望满足自尊心、上进心、荣誉感、义务感、归属感和自我实现等心理需要的动机,属于 。
A.
外部动机
B.
内部动机
C.
生物性动机
D.
社会性动机
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【判断题】气缸体上平面变形多是由于发动机长期过热等原因引起的，但不影响与汽缸盖接合的密封性
A.
正确
B.
错误
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【判断题】气缸体和气缸盖的损伤形式及其原因比较复杂,主要形式有裂纹、变形,气门阀座口、气阀杆导孔和气缸(套)的磨损以及联接螺孔的损坏等。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】气缸体—气缸盖变形原因?
A.
制造时，时效处理不足
B.
使用中，长期高速大负荷工作，润滑不足
C.
装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当；高温时拆卸
D.
修理中，轴承间隙不当
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【简答题】来自于学生自身好动、好奇或好胜心理，如渴望从体育活动中获得身体上的、乐趣、刺激，以及希望满足自尊心、上进心、荣誉感、义务感、归属感和自我实现等心理需要的动机，属于______。
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