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参考答案：
举一反三
【单选题】根据车船税法律制度的规定,非机动驳船的计税依据是( )。
A.
净吨位数
B.
艇身长度
C.
辆数
D.
整备质量吨位数
查看完整题目与答案
【单选题】设图G是一棵树,则G的支撑树有( )个.
A.
0
B.
1
C.
2
D.
不能确定
查看完整题目与答案
【单选题】非机动驳船的计税依据是（）。
A.
整倍吨位数
B.
净吨位
C.
长度
D.
辆数
查看完整题目与答案
【单选题】在 IMO 采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
A.
任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
B.
为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带
C.
为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带
D.
为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带
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【单选题】航行在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法正确的是:
A.
在不得不穿越时,应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B.
从分道一侧驶近或驶出时,应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C.
在分道内从一侧转移到另一侧过程中,应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D.
在分道内从一侧转移到另一侧过程中,应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
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【单选题】根据船舶吨税法律制度的规定，非机动驳船的计税依据是( )。
A.
船舶净吨位
B.
艇身长度
C.
相同净吨位船舶税率的30%
D.
相同净吨位船舶税率的50%
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【单选题】在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法正确的是:
A.
任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
B.
为避免紧迫局面,直航船可进入分隔带
C.
为避免紧迫危险,让路船或直航船均可进入分隔带
D.
为避免碰撞危险,让路船可进入分隔带
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【单选题】根据船舶吨税法律制度的规定,非机动驳船的计税依据是( )。
A.
每艘
B.
艇身长度
C.
整备质量吨位数
D.
船舶净吨位
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【单选题】(2019)根据车船税法律制度的规定,非机动驳船的计税依据是
A.
净吨位数
B.
艇身长度
C.
辆数
D.
整备质量吨位数
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【单选题】根据车船税法律制度的规定,下列各项中,属于非机动驳船计税依据的是( )
A.
船身长度
B.
整备质量吨位数
C.
净吨位数
D.
量数
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相关题目：
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A.
净吨位数
B.
艇身长度
C.
辆数
D.
整备质量吨位数
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【单选题】设图G是一棵树,则G的支撑树有( )个.
A.
0
B.
1
C.
2
D.
不能确定
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【单选题】非机动驳船的计税依据是（）。
A.
整倍吨位数
B.
净吨位
C.
长度
D.
辆数
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【单选题】在 IMO 采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：
A.
任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
B.
为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带
C.
为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带
D.
为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带
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【单选题】航行在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法正确的是:
A.
在不得不穿越时,应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B.
从分道一侧驶近或驶出时,应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C.
在分道内从一侧转移到另一侧过程中,应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D.
在分道内从一侧转移到另一侧过程中,应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
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【单选题】根据船舶吨税法律制度的规定，非机动驳船的计税依据是( )。
A.
船舶净吨位
B.
艇身长度
C.
相同净吨位船舶税率的30%
D.
相同净吨位船舶税率的50%
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【单选题】在IMO采纳的分道通航制水域,下列说法正确的是:
A.
任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为
B.
为避免紧迫局面,直航船可进入分隔带
C.
为避免紧迫危险,让路船或直航船均可进入分隔带
D.
为避免碰撞危险,让路船可进入分隔带
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【单选题】根据船舶吨税法律制度的规定,非机动驳船的计税依据是( )。
A.
每艘
B.
艇身长度
C.
整备质量吨位数
D.
船舶净吨位
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【单选题】(2019)根据车船税法律制度的规定,非机动驳船的计税依据是
A.
净吨位数
B.
艇身长度
C.
辆数
D.
整备质量吨位数
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【单选题】根据车船税法律制度的规定,下列各项中,属于非机动驳船计税依据的是( )
A.
船身长度
B.
整备质量吨位数
C.
净吨位数
D.
量数
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