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【单选题】
在MCS-51单片机中,当晶振频率采用6MHZ时,一个机器周期等于( )微秒。
A.
1
B.
2
C.
3
D.
4
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参考答案:
举一反三
【判断题】当一年计息的次数为一次时,名义利率与实际利率是一样的。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】在ABS的常规制动阶段()。
A.
ABS并不介入制动压力调节
B.
调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转
C.
制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
D.
各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
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【判断题】当一年计息的次数为一次时,名义利率与实际利率是一样的。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】Windows 7操作系统中规定文件名不能含有的符号集是( )
A.
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B.
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C.
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D.
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【多选题】下列有关名义利率与实际利率的说法,正确的是( )
A.
当实际计息周期为一年时,名义利率与实际利率相等
B.
当实际计息周期短于一年时,实际利率大于名义利率
C.
计息周期越短,计息的次数就越多,名义利率和实际利率之间的差别就越大
D.
名义利率不能完全反映资金的时间价值,只有实际利率才真实的反映了资金的时间价值
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【判断题】当一年计息的次数为一次时,名义利率与实际利率是一样的。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】下列说法不正确的是( )。
A.
凡是利率,都可以分为名义的和实际的
B.
当一年内要复利几次时,给出的年利率是实际利率
C.
实际利率除以年内复利次数得出实际的周期利率
D.
在计算债券价值时,除非特别指明,否则,必要报酬率与票面利率采用同样的计息规则
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【多选题】自我沟通过程的特殊性体现在:
A.
主体和客体的同一性
B.
沟通目的是说服自己
C.
沟通过程的反馈来自自己
D.
沟通的媒介是自己
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【判断题】自我沟通与一般人际沟通具有相似性,但在具体要素和活动上有其自身的特殊性。主要表现在:主体和客体同一性、自我沟通的目的在于说服自己、沟通过程反馈来自“我”本身和沟通媒体也是“我”本身。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】在ABS常规制动阶段()。
A.
ABS并不介入制动压力调节
B.
调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转
C.
制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
D.
各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
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【判断题】当一年计息的次数为一次时,名义利率与实际利率是一样的。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】在ABS的常规制动阶段()。
A.
ABS并不介入制动压力调节
B.
调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转
C.
制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
D.
各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化
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【判断题】当一年计息的次数为一次时,名义利率与实际利率是一样的。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】Windows 7操作系统中规定文件名不能含有的符号集是( )
A.
\ / :* ?”
B.
_ :* ?” @
C.
/ ^ * ?# $
D.
\ * ?# $
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【多选题】下列有关名义利率与实际利率的说法,正确的是( )
A.
当实际计息周期为一年时,名义利率与实际利率相等
B.
当实际计息周期短于一年时,实际利率大于名义利率
C.
计息周期越短,计息的次数就越多,名义利率和实际利率之间的差别就越大
D.
名义利率不能完全反映资金的时间价值,只有实际利率才真实的反映了资金的时间价值
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【判断题】当一年计息的次数为一次时,名义利率与实际利率是一样的。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】下列说法不正确的是( )。
A.
凡是利率,都可以分为名义的和实际的
B.
当一年内要复利几次时,给出的年利率是实际利率
C.
实际利率除以年内复利次数得出实际的周期利率
D.
在计算债券价值时,除非特别指明,否则,必要报酬率与票面利率采用同样的计息规则
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【多选题】自我沟通过程的特殊性体现在:
A.
主体和客体的同一性
B.
沟通目的是说服自己
C.
沟通过程的反馈来自自己
D.
沟通的媒介是自己
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【判断题】自我沟通与一般人际沟通具有相似性,但在具体要素和活动上有其自身的特殊性。主要表现在:主体和客体同一性、自我沟通的目的在于说服自己、沟通过程反馈来自“我”本身和沟通媒体也是“我”本身。
A.
正确
B.
错误
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【多选题】在ABS常规制动阶段()。
A.
ABS并不介入制动压力调节
B.
调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态,各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态,电动泵也不通电运转
C.
制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态,而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
D.
各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化
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