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【单选题】
航空运输计算中,质量不足 0.5 千克 的( )
A.
按实际重量计算
B.
按1千克计算
C.
四舍五入
D.
按 0.5 千克 计算
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参考答案：
举一反三
【判断题】Excel能够预先对输入数据的范围进行设定,以拒绝非法数据的输入。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】施工成本控制的基本步骤为()。
A.
比较-纠偏-分析-预测-检查 B、比较-分析-预测-纠偏-检查
B.
比较-预测-分析-检查-纠偏 D、比较-检查-预测-纠偏-分析
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
3.3
B.
4.4
C.
2.2
D.
1.1
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
1.1
B.
4.4
C.
3.3
D.
2.2
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
2.2
B.
4.4
C.
3.3
D.
1.1
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【单选题】某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在()中。
A.
顺风顺流
B.
顶风顺流
C.
顶流顺风
D.
顶风顶流
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
4.4
B.
2.2
C.
3.3
D.
1.1
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【简答题】某轮船速 18kn,航行 2h 后相对计程仪读数差为 34′.0,计程仪改正率ΔL = 0%,已知该轮实际航程为 32n mile,则该轮航行在 中。A. 顺风顺流 B. 顶风顺流 C. 顶流顺风 D. 顶风顶流
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【单选题】某轮船速18kn,航行2h后相对计程仪读数差为34'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为32 n mile,则该轮航行在 中。
A.
顺风顺流
B.
顶风顺流
C.
顶风顶流
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【单选题】施工成本控制的基本步骤为( )。
A.
比较→分析→预测→纠偏→检查
B.
比较→纠偏→分析→预测→检查
C.
比较→预测→分析→检查→纠偏
D.
比较→检查→预测→纠偏→分析
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【判断题】Excel能够预先对输入数据的范围进行设定,以拒绝非法数据的输入。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】施工成本控制的基本步骤为()。
A.
比较-纠偏-分析-预测-检查 B、比较-分析-预测-纠偏-检查
B.
比较-预测-分析-检查-纠偏 D、比较-检查-预测-纠偏-分析
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
3.3
B.
4.4
C.
2.2
D.
1.1
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
1.1
B.
4.4
C.
3.3
D.
2.2
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
2.2
B.
4.4
C.
3.3
D.
1.1
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【单选题】某轮船速18kn，航行2h后相对计程仪读数差为34'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为32nmile，则该轮航行在()中。
A.
顺风顺流
B.
顶风顺流
C.
顶流顺风
D.
顶风顶流
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【单选题】两套车载天线分别安装在MC1、MC2端,距车头的位置为( )米。
A.
4.4
B.
2.2
C.
3.3
D.
1.1
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【简答题】某轮船速 18kn,航行 2h 后相对计程仪读数差为 34′.0,计程仪改正率ΔL = 0%,已知该轮实际航程为 32n mile,则该轮航行在 中。A. 顺风顺流 B. 顶风顺流 C. 顶流顺风 D. 顶风顶流
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【单选题】某轮船速18kn,航行2h后相对计程仪读数差为34'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为32 n mile,则该轮航行在 中。
A.
顺风顺流
B.
顶风顺流
C.
顶风顶流
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【单选题】施工成本控制的基本步骤为( )。
A.
比较→分析→预测→纠偏→检查
B.
比较→纠偏→分析→预测→检查
C.
比较→预测→分析→检查→纠偏
D.
比较→检查→预测→纠偏→分析
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