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【简答题】
整车控制参数的标定对于ECU的开发来说是一个关键因素。汽车的标定是指为了实现不同的功能，如排放、汽车操纵性、不同环境下的汽车性能等指标，而对汽车的控制参数进行调整。标定系统的主要作用是（ ）、在线调整ECU的控制参数、保存标定数据结果以及处理离线数据等。
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反馈参考答案：
举一反三
【单选题】下列关于三种编码的描述中，错误的是 （ ） 。
A.
采用NRZ 编码不利于收发双方保持同步
B.
采用曼彻斯特编码，波特率是数据速率的两倍
C.
采用NRZ 编码，数据速率与波特率相同
D.
在差分曼彻斯特编码中，用每比特中间的跳变来区分“0”和“1”
【单选题】下列关于三种编码的描述中，错误的是 （19） 。 （19）
A.
采用NRZ 编码不利于收发双方保持同步
B.
采用曼彻斯特编码，波特率是数据速率的两倍
C.
采用NRZ 编码，数据速率与波特率相同
D.
在差分曼彻斯特编码中，用每比特中间的跳变来区分“0”和“1”
【单选题】下列关于三种编码的描述中,错误的是( )
A.
采用NRZ编码不利于收发双方保持同步
B.
采用曼彻斯特编码，波特率是数据速率的两倍
C.
采用NRZ编码，数据速率与波特率相同
D.
在差分受彻斯特编码中，用每个比特中间的跳变来区分“0”和“1”
【单选题】下列关于三种编码的描述中，错误的是( )。
A.
采用NRZ编码不利于收发双方保持同步
B.
采用曼彻斯特编码，波特率是数据速率的两倍
C.
采用NRZ编码，数据速率与波特率相同
D.
在差分曼彻斯特编码中， 用每个比特中间的跳变来区分“0”和“1”
【单选题】下列关于三种编码的描述中,错误的是()
A.
采用NRZ编码不利于收发双方保存同步
B.
采用曼彻斯特编码，波特率是数据速率的两倍
C.
采用NRZ编码，数据速率与波特率相同
D.
在差分曼彻斯特编码中，用每个比特中间的跳变来区分“0”和“1”
【单选题】下列关于三种编码的描述中,错误的是 ( ) 。
A.
采用 NRZ 编码不利于收发双方保持同步
B.
采用曼彻斯特编码，波特率是数据速率的两倍
C.
采用 NRZ 编码，数据速率与波特率相同
D.
在差分曼彻斯特编码中，用每比特中间的跳变来区分 “0” 和 “l”
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