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【单选题】
2017年7月1日，到甲公司工作，按月领取工资3 000元。同年9月1日，甲公司与签订书面劳动合同。已知，当地月最低工资标准为1 800元，当地上年度职工月平均工资为3 500元。因未及时与签订书面劳动合同，甲公司向其补偿的工资数额为
A.
7 000元
B.
3 000元
C.
3 500元
D.
1 800元
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举一反三
【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( ) C . 为了安全,在短途时铁路要控制速度
A.
短途运输时，铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的专业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全，在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
查看完整题目与答案
【单选题】关于胸内负压生理意义的叙述，错误的是
A.
保持肺的扩张状态
B.
有利于静脉回流
C.
维持正常肺通气
D.
使中心静脉压升高
E.
胸膜腔负压消失可导致肺塌陷
查看完整题目与答案
【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( )。
A.
短途运输时,铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两段的作业时间远远大于公路运输,在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省。
C.
为了安全,在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输，但在短途运输方面，其送达速度反而低于公路运输，其原因是（）。
A.
短途运输时，铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终到两端的作业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全，在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( )
A.
短途运输时，铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的专业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省 。
C.
为了安全，在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( )。
A.
短途运输时,铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的作业时间远远大于公路运输,在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全,在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】判断一个组织分权程度的主要依据是（）
A.
按地区设置多个区域性部分
B.
设置多个中层的职能机构
C.
管理幅度、管理层次增加
D.
命令权的下放程度
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【判断题】要扩大直流电流表的量程,则应串联一个适当阻值的电阻。( )
A.
正确
B.
错误
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【单选题】判断一个组织分权程度的主要依据是
A.
按地区设置多个区域性部门
B.
设置多个中层的职能机构
C.
管理幅度、管理层次增加
D.
命令权的下放程度
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是()
A.
短途运输时,铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途停留时间和始发、终发两端的作业时间远远大于公路运输,在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全,在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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短途运输时，铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的专业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全，在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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A.
保持肺的扩张状态
B.
有利于静脉回流
C.
维持正常肺通气
D.
使中心静脉压升高
E.
胸膜腔负压消失可导致肺塌陷
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( )。
A.
短途运输时,铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两段的作业时间远远大于公路运输,在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省。
C.
为了安全,在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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A.
短途运输时，铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终到两端的作业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全，在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( )
A.
短途运输时，铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的专业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省 。
C.
为了安全，在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是( )。
A.
短途运输时,铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的作业时间远远大于公路运输,在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全,在短途时铁路要控制速度
D.
公路的加速度快
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【单选题】判断一个组织分权程度的主要依据是（）
A.
按地区设置多个区域性部分
B.
设置多个中层的职能机构
C.
管理幅度、管理层次增加
D.
命令权的下放程度
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【判断题】要扩大直流电流表的量程,则应串联一个适当阻值的电阻。( )
A.
正确
B.
错误
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【单选题】判断一个组织分权程度的主要依据是
A.
按地区设置多个区域性部门
B.
设置多个中层的职能机构
C.
管理幅度、管理层次增加
D.
命令权的下放程度
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【单选题】铁路的送达速度一般高于公路运输,但在短途运输方面,其送达速度反而低于公路运输,其原因是()
A.
短途运输时,铁路的技术速度低
B.
铁路运输在途停留时间和始发、终发两端的作业时间远远大于公路运输,在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省
C.
为了安全,在短途时铁路要控制速度
D.
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