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【判断题】
2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。( )
A.
正确
B.
错误
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参考答案:
举一反三
【单选题】在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a.船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性; b.船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性; c.螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性; d.柴油机速度特性/船舶阻力特性。
A.
仅仅是a
B.
b+d
C.
a+b
D.
c+d
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【单选题】螺旋桨的选配方法之一,选择次序是首先根据(),选配(),再根据()选取()。 a.船体有效功率和航速; b.螺旋桨的推进特性; c.功率适合的主机; d.高效节能的螺旋桨。
A.
a→b→c→d
B.
a→d→b→c
C.
d→c→b→a
D.
a→c→d→b
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【单选题】螺旋桨的推进特性( )
A.
桨吸收的功率与转速成一次方关系
B.
桨吸收的功率与转速成二次方关系
C.
桨吸收的功率与转速成三次方关系
D.
桨吸收的功率与转速成四次方关系
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【单选题】柴油机带动螺旋桨工作时,其()的关系也应按螺旋桨特性的规律变化,这就是柴油机的推进特性,它也是()的一种。
A.
功率和转速/速度特性
B.
转速/限制特性
C.
负荷/负荷特性
D.
转速或负荷/限制特性
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【单选题】影响螺旋桨推进特性的因素有()。 a.螺旋桨的结构参数; b.推力系数和转矩系数; c.航行状态。
A.
仅仅是b
B.
仅仅是c
C.
a+c
D.
b+c
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【单选题】DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大,其中调节器输出特性的校正功能就是将其输出特性补偿到接近螺旋桨推进特性曲线形状,已满足()。
A.
螺旋桨积分特性功率的需要
B.
螺旋桨线性特性功率的需要
C.
螺旋桨发出功率的需要
D.
螺旋桨吸收功率的需要
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【多选题】片剂需用稀释剂或吸收剂者,正确的为
A.
主药剂量小于0.1 g者
B.
中药片浸膏含量少者
C.
浸膏黏性太大时
D.
含有较多挥发油者
E.
含有其他液体药物者
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【单选题】对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是()。 a.盘面比大,推力大; b.螺距比大,螺旋桨推进曲线陡; c.当J增加,螺旋桨效率是增加的; d.当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦。
A.
a+b+d
B.
a~d
C.
b+d
D.
b+c+d
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【单选题】表达式P p =Cn 3 反映的是螺旋桨推进特性,其中()。
A.
P p 表示螺旋桨推进功率
B.
系数C是与航行状态有关的系数
C.
系数C是与螺旋桨结构有关的系数
D.
n表示螺旋桨的进速
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【单选题】船舶倒航时,由于船舶阻力比正车时大,螺旋桨效率下降,l p 和螺旋桨 推进特性曲线的变化是:
A.
增大,曲线变平坦
B.
减小,曲线变陡
C.
增大,曲线变陡
D.
减小,曲线变平坦
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A.
仅仅是a
B.
b+d
C.
a+b
D.
c+d
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【单选题】螺旋桨的选配方法之一,选择次序是首先根据(),选配(),再根据()选取()。 a.船体有效功率和航速; b.螺旋桨的推进特性; c.功率适合的主机; d.高效节能的螺旋桨。
A.
a→b→c→d
B.
a→d→b→c
C.
d→c→b→a
D.
a→c→d→b
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【单选题】螺旋桨的推进特性( )
A.
桨吸收的功率与转速成一次方关系
B.
桨吸收的功率与转速成二次方关系
C.
桨吸收的功率与转速成三次方关系
D.
桨吸收的功率与转速成四次方关系
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【单选题】柴油机带动螺旋桨工作时,其()的关系也应按螺旋桨特性的规律变化,这就是柴油机的推进特性,它也是()的一种。
A.
功率和转速/速度特性
B.
转速/限制特性
C.
负荷/负荷特性
D.
转速或负荷/限制特性
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【单选题】影响螺旋桨推进特性的因素有()。 a.螺旋桨的结构参数; b.推力系数和转矩系数; c.航行状态。
A.
仅仅是b
B.
仅仅是c
C.
a+c
D.
b+c
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【单选题】DGS8800e数字调速系统所实现的控制功能很强大,其中调节器输出特性的校正功能就是将其输出特性补偿到接近螺旋桨推进特性曲线形状,已满足()。
A.
螺旋桨积分特性功率的需要
B.
螺旋桨线性特性功率的需要
C.
螺旋桨发出功率的需要
D.
螺旋桨吸收功率的需要
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【多选题】片剂需用稀释剂或吸收剂者,正确的为
A.
主药剂量小于0.1 g者
B.
中药片浸膏含量少者
C.
浸膏黏性太大时
D.
含有较多挥发油者
E.
含有其他液体药物者
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【单选题】对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是()。 a.盘面比大,推力大; b.螺距比大,螺旋桨推进曲线陡; c.当J增加,螺旋桨效率是增加的; d.当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦。
A.
a+b+d
B.
a~d
C.
b+d
D.
b+c+d
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【单选题】表达式P p =Cn 3 反映的是螺旋桨推进特性,其中()。
A.
P p 表示螺旋桨推进功率
B.
系数C是与航行状态有关的系数
C.
系数C是与螺旋桨结构有关的系数
D.
n表示螺旋桨的进速
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【单选题】船舶倒航时,由于船舶阻力比正车时大,螺旋桨效率下降,l p 和螺旋桨 推进特性曲线的变化是:
A.
增大,曲线变平坦
B.
减小,曲线变陡
C.
增大,曲线变陡
D.
减小,曲线变平坦
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