近代南洋华侨社会,是以地缘和血缘关系为区隔的,随着海南移民的增加,在南洋各地,逐渐形成了 “琼州帮”群体,成为南洋华侨社会的五帮之一。在越南,王朝对华侨“ 1807 嘉按籍贯、语言分帮管理。七府 ( 漳、泉、潮、广、惠、琼、徽) 五帮( 福建、、潮州、客家、海南) 由此产生。1843 年又每帮设正副帮长,管理华侨事务。日本学者小叶在其所著的《海南岛史》中引用欧洲人的话,说 1830 年左右 “广东省海南岛人使用的语言与福建话只是有转讹的差别,我在暹罗,和海南岛人有多次的交谈机会,大体上用福建话可以了解彼此之间的意思”。可见当时海南人在暹罗已有不小规模。海南人在泰国,比较集中在曼谷北部的三清、中部的哒叻仔、南部的馋叻三地区。 这一时期海南人大量出洋,除上述原因外,还与赴南洋的交通状况改善有较大关系。在此之前,海南人下南洋的交通工具是木帆船,一般为乘船从海南东部港口启程,沿北部湾南下,到越南后,或沿海岸南下到暹罗,或转程到马来半岛的新加坡、槟城、马六甲及印尼、苏门答腊等地,或直航到婆罗洲加里曼丹、印尼东爪哇诸岛。木帆船一般利用东北季风,行程约两个星期泊港,若遇上天气恶劣则需要半个多月。不但行程时间长,而且在海上随风漂泊,生死难料,船沉人亡之事时有发生。因此每艘船都安置 “天后圣母”,以求保佑平安。而“娘”和“ 108 兄弟公 ”也成为海南人下南洋活动中所崇拜的海神。1890 年,达海口开设森堡船务公司,破天荒第一次驾驶轮船载客出洋,开辟海口至东南亚的新航线,大大缩短了海南与东南亚各地的航程。随着交通状况的改善,出洋的海南人数量大增。据相关资料统计,从 1876 年至 1898 年的 23 年间,通过客运出洋的人数达 24.47 万人次左右,平均每年 1 万余人次出洋。 20 世纪初,贩卖华工活动虽然结束了,但由于海南连年天灾,加上社会动荡等原因,海南人的出洋活动并没有停止。 ——唐若《海南人下南洋的历史考察》