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【简答题】
如图所示,∠1=72°,∠2=72°,∠3=60°,求∠4的度数。
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参考答案:
举一反三
【单选题】( )以因果方式作为解释的基本方式。
A.
权威法
B.
经验法
C.
科学方法
D.
思辨法
【单选题】日本文字的读音有音读和训读两种,这两种读音区分的标准是?
A.
字形和中国汉字一模一样就要音读
B.
字形和中国汉字一模一样就要训读
C.
和汉语的意思一样要音读
D.
和汉语的读音是否相似,相似的叫音读,不同的就是训读
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由承包人承担的有()。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和跟程设备的损害
C.
承包人的停工损失
D.
承包人设备的损害
E.
工程所需清理和修复费用
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由发包人承担的有( )。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
C.
因工程损害造成的第三者财产损失
D.
承包人设备的损害
E.
承包人应监理人要求在停工期间照管工程的人工费用
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中。应由承包人承担的有( )。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
C.
承包人的停工损失
D.
承包人设备的损害
E.
工程所需清理和修复费用
【多选题】2010-92.根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由发包人承担的有()。
A.
承包人的人员伤亡相关费用
B.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
C.
因工程损害造成的第三者财产损失
D.
承包人设备的损害
E.
承包人应监理人要求在停工期间照管工程的人工费用
【多选题】按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验...
A.
道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验,通过500m路段,每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次,直至该车最高车速的90%,得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
B.
道路试验每间隔20km/h,一直到该车最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
C.
在车辆载荷与道路试验相同条件下,在底盘测功机上作台架试验,台架试验也从20km/h开始实验,对底盘测功机加载,并测试该车速的等速百公里油耗,调整测功机模拟加载量,直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同,则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
D.
台架试验也从20km/h开始,间隔20km/h直至该车型最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量
【判断题】公路无机结合料稳定材料击实试验,目的是为得到压实材料的最大干密度和最佳含水率,以干密度为纵坐标,含水率为横坐标绘制含水率-干密度曲线()。
A.
正确
B.
错误
【多选题】根据《标准施工招标文件》下列因不可抗力而发生的费用或损失中,应由承包人承担的有()
A.
承包人设备的损害
B.
承包人的停工损失
C.
承包人的人员伤亡相关费用
D.
已运至施工场地的材料和工程设备的损害
【单选题】提示热盛伤津,津液损耗的舌苔变化的是:
A.
舌苔由润变燥
B.
舌苔从有变无
C.
舌苔由燥变润
D.
舌苔由厚变薄
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【多选题】按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验,评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性,某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验,从而确定了这个车型的台架模拟试验...
A.
道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验,通过500m路段,每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次,直至该车最高车速的90%,得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
B.
道路试验每间隔20km/h,一直到该车最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
C.
在车辆载荷与道路试验相同条件下,在底盘测功机上作台架试验,台架试验也从20km/h开始实验,对底盘测功机加载,并测试该车速的等速百公里油耗,调整测功机模拟加载量,直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同,则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
D.
台架试验也从20km/h开始,间隔20km/h直至该车型最高车速的90%,这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量
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